南方電網(wǎng)35kV及以下架空電力線路抗冰加固技術(shù)導(dǎo)則
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南方電網(wǎng)35kV及以下架空電力線路抗冰加固技術(shù)導(dǎo)則
南方電網(wǎng) 35kV 及以下架空電力線路抗冰加固技術(shù)導(dǎo)則
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南方電網(wǎng) 35kV 及以下架空電力線路抗冰加固技術(shù)導(dǎo)則
目 次
前 言 III
1 范圍 1
2 規(guī)范性引用文件 1
3 名詞術(shù)語 1
3.1 傳統(tǒng)冰區(qū) 1
3.1.1 輕冰區(qū) 1
3.1.2 中冰區(qū) 1
3.1.3 重冰區(qū) 1
3.2非傳統(tǒng)冰區(qū) 1
3.3 設(shè)計(jì)冰厚 1
3.4 設(shè)計(jì)冰荷載 1
3.5 微地形地段 2
3.6分級加固 2
3.6.1 一級線路(線段) 2
3.6.2 二級線路(線段) 2
3.6.3 三級線路(線段) 2
3.7加固策略 2
3.7.1 保桿保線策略 2
3.7.2 保桿棄線策略 2
3.8 大檔距 2
4 加固目標(biāo)、原則及氣象條件 3
4.1 加固目標(biāo) 3
4.2 加固原則 3
4.3 覆冰氣象條件 3
5 導(dǎo)線 3
5.1 導(dǎo)線排列 35.2導(dǎo)線的驗(yàn)算 3
5.3 導(dǎo)線的防震 3
5.4 導(dǎo)線安全系數(shù) 4
6 桿塔與拉線 4
6.1桿塔 4
6.2拉線 4
7 橫擔(dān)與絕緣子 5
7.1 橫擔(dān) 5
7.2 絕緣子 5
前 言
根據(jù)南方電網(wǎng)公司抗災(zāi)保電總指揮部三號令和公司《關(guān)于成立提高電網(wǎng)抗災(zāi)保障能力領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組
的通知》(南方電網(wǎng)辦[2008]19號文)要求,為指導(dǎo)南方電網(wǎng)35kV及以下架空電力線路2008年抗冰加
固工作,特編制本導(dǎo)則。
本導(dǎo)則與國家現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相銜接,針對南方電網(wǎng)2008年冰雪凝凍災(zāi)害造成35kV及以下架空電力線路損
害情況,特別增加以下內(nèi)容:
(1)明確了在非傳統(tǒng)冰區(qū)范圍內(nèi)的2008年冰災(zāi)受損線路加固設(shè)計(jì)的覆冰氣象條件要求。
(2)規(guī)定了此次抗冰加固分級實(shí)施的要求。
(3)補(bǔ)充了抗冰加固策略的要求。
本導(dǎo)則承研起草單位:廣東韶關(guān)擎能設(shè)計(jì)有限公司。
本導(dǎo)則主要起草人:井永輝、張琪、蔡冠中
本導(dǎo)則由南方電網(wǎng)公司農(nóng)電管理部負(fù)責(zé)解釋。
35kV及以下架空電力線路抗冰加固技術(shù)導(dǎo)則
1 范圍
1.1本導(dǎo)則規(guī)定了35kV及以下架空線路抗冰加固技術(shù)原則。
1.2本導(dǎo)則適用于2008年初南方電網(wǎng)公司所屬35kV及以下因冰災(zāi)受損的架空線路的抗冰加固工作。
2 規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本導(dǎo)則的引用而成為本導(dǎo)則的條款。注日期的引用文件,隨后所有的修改單(不包
括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本導(dǎo)則,然而,鼓勵(lì)根據(jù)本導(dǎo)則達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些
文件的最新版本。
GB50061-97 66kV及以下架空電力線路設(shè)計(jì)規(guī)范
DL/T5220-2005 10kV及以下架空配電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程
SDGJ94-1992 重冰區(qū)架空送電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定
B/T4623-2006 環(huán)形預(yù)應(yīng)力混凝土電桿
GB396-1994 環(huán)形鋼筋混凝土電桿
3 名詞術(shù)語
下列術(shù)語和定義適用于本導(dǎo)則。
3.1 傳統(tǒng)冰區(qū)
傳統(tǒng)冰區(qū)為2008年以前當(dāng)?shù)貧庀筚Y料中確定的覆冰地區(qū),劃分輕冰區(qū)、中冰區(qū)和重冰區(qū)。
3.1.1 輕冰區(qū)
輕冰區(qū)為當(dāng)?shù)貧v史氣象資料中冰厚為10mm以下的地區(qū)。
3.1.2 中冰區(qū)
中冰區(qū)為當(dāng)?shù)貧v史氣象資料中冰厚為10mm~20mm的地區(qū)。
3.1.3 重冰區(qū)
重冰區(qū)為當(dāng)?shù)貧v史氣象資料中冰厚為20mm及以上地區(qū)。
3.2非傳統(tǒng)冰區(qū)
非傳統(tǒng)冰區(qū)指當(dāng)?shù)貧庀筚Y料中非冰區(qū),但2008年初雨雪凝凍災(zāi)害出現(xiàn)覆冰的地區(qū)。
3.3 設(shè)計(jì)冰厚
設(shè)計(jì)冰厚為按設(shè)計(jì)規(guī)定要求選用的重現(xiàn)期年的冰厚。
3.4 設(shè)計(jì)冰荷載
設(shè)計(jì)冰荷載為按設(shè)計(jì)規(guī)定要求選用的重現(xiàn)期年的冰荷載。
3.5 微地形地段
微地形地段為有利于線路覆冰發(fā)展的局部地形,如:
1)高出當(dāng)?shù)啬齼龈叨鹊牡貐^(qū);
2)促使覆冰氣流增速的埡口、風(fēng)道地段;
3)迫使覆冰氣流抬升,過冷卻水滴增多的長緩坡地段;4)使覆冰增長期加長的地段;
5)冬季水汽充足的河流、湖泊等潮濕地區(qū);
6)形成局部沉積型覆冰小氣候的封閉低洼的盆形地區(qū)。
3.6分級加固
分級加固指根據(jù)冰災(zāi)對社會(huì)和經(jīng)濟(jì)影響范圍而劃分的35kV及以下架空線路的加固分級,共分三級,即:
一級線路(線段)、二級線路(線段)和三級線路(線段)。加固分級不涉及、不調(diào)整電力客戶分類。
3.6.1 一級線路(線段)
一級線路指對縣城的重要負(fù)荷供電的線路,以及跨越標(biāo)準(zhǔn)軌矩鐵路、高速公路和一級公路的線路跨越段。
以下簡稱一級線路。
對同一重要負(fù)荷供電的雙回路,選擇一回按一級線路加固,另一回按二級線路加固,
3.6.2 二級線路(線段)
二級線路指對鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府所在地供電的主干線,以及跨越二級公路的線路跨越段。以下簡稱二級線路。
3.6.3 三級線路(線段)
三級線路(線段)指一、二級線路(線段)以外的配電線路。以下簡稱三級線路。
3.7加固策略
加固策略指通過對線路(線段)的設(shè)備進(jìn)行經(jīng)濟(jì)和技術(shù)比較分析,確定當(dāng)發(fā)生超出設(shè)計(jì)冰厚的覆冰氣象時(shí),
擇優(yōu)選用桿塔、導(dǎo)線和金具的強(qiáng)度配合的策略。加固策略可采取保桿保線、保桿棄線的策略。
3.7.1 保桿保線策略
保桿保線策略指發(fā)生超出設(shè)計(jì)冰厚的覆冰氣象時(shí),保桿不倒、線不斷,導(dǎo)線可以落地的加固策略。保桿保
線策略的桿塔和導(dǎo)線的安全系數(shù)相同,強(qiáng)度配合薄弱點(diǎn)在橫擔(dān)、金具,是本導(dǎo)則推薦采用的加固策略。
目 次
前 言 III
1 范圍 1
2 規(guī)范性引用文件 1
3 名詞術(shù)語 1
3.1 傳統(tǒng)冰區(qū) 1
3.1.1 輕冰區(qū) 1
3.1.2 中冰區(qū) 1
3.1.3 重冰區(qū) 1
3.2非傳統(tǒng)冰區(qū) 1
3.3 設(shè)計(jì)冰厚 1
3.4 設(shè)計(jì)冰荷載 1
3.5 微地形地段 2
3.6分級加固 2
3.6.1 一級線路(線段) 2
3.6.2 二級線路(線段) 2
3.6.3 三級線路(線段) 2
3.7加固策略 2
3.7.1 保桿保線策略 2
3.7.2 保桿棄線策略 2
3.8 大檔距 2
4 加固目標(biāo)、原則及氣象條件 3
4.1 加固目標(biāo) 3
4.2 加固原則 3
4.3 覆冰氣象條件 3
5 導(dǎo)線 3
5.1 導(dǎo)線排列 35.2導(dǎo)線的驗(yàn)算 3
5.3 導(dǎo)線的防震 3
5.4 導(dǎo)線安全系數(shù) 4
6 桿塔與拉線 4
6.1桿塔 4
6.2拉線 4
7 橫擔(dān)與絕緣子 5
7.1 橫擔(dān) 5
7.2 絕緣子 5
前 言
根據(jù)南方電網(wǎng)公司抗災(zāi)保電總指揮部三號令和公司《關(guān)于成立提高電網(wǎng)抗災(zāi)保障能力領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組
的通知》(南方電網(wǎng)辦[2008]19號文)要求,為指導(dǎo)南方電網(wǎng)35kV及以下架空電力線路2008年抗冰加
固工作,特編制本導(dǎo)則。
本導(dǎo)則與國家現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相銜接,針對南方電網(wǎng)2008年冰雪凝凍災(zāi)害造成35kV及以下架空電力線路損
害情況,特別增加以下內(nèi)容:
(1)明確了在非傳統(tǒng)冰區(qū)范圍內(nèi)的2008年冰災(zāi)受損線路加固設(shè)計(jì)的覆冰氣象條件要求。
(2)規(guī)定了此次抗冰加固分級實(shí)施的要求。
(3)補(bǔ)充了抗冰加固策略的要求。
本導(dǎo)則承研起草單位:廣東韶關(guān)擎能設(shè)計(jì)有限公司。
本導(dǎo)則主要起草人:井永輝、張琪、蔡冠中
本導(dǎo)則由南方電網(wǎng)公司農(nóng)電管理部負(fù)責(zé)解釋。
35kV及以下架空電力線路抗冰加固技術(shù)導(dǎo)則
1 范圍
1.1本導(dǎo)則規(guī)定了35kV及以下架空線路抗冰加固技術(shù)原則。
1.2本導(dǎo)則適用于2008年初南方電網(wǎng)公司所屬35kV及以下因冰災(zāi)受損的架空線路的抗冰加固工作。
2 規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本導(dǎo)則的引用而成為本導(dǎo)則的條款。注日期的引用文件,隨后所有的修改單(不包
括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本導(dǎo)則,然而,鼓勵(lì)根據(jù)本導(dǎo)則達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些
文件的最新版本。
GB50061-97 66kV及以下架空電力線路設(shè)計(jì)規(guī)范
DL/T5220-2005 10kV及以下架空配電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程
SDGJ94-1992 重冰區(qū)架空送電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定
B/T4623-2006 環(huán)形預(yù)應(yīng)力混凝土電桿
GB396-1994 環(huán)形鋼筋混凝土電桿
3 名詞術(shù)語
下列術(shù)語和定義適用于本導(dǎo)則。
3.1 傳統(tǒng)冰區(qū)
傳統(tǒng)冰區(qū)為2008年以前當(dāng)?shù)貧庀筚Y料中確定的覆冰地區(qū),劃分輕冰區(qū)、中冰區(qū)和重冰區(qū)。
3.1.1 輕冰區(qū)
輕冰區(qū)為當(dāng)?shù)貧v史氣象資料中冰厚為10mm以下的地區(qū)。
3.1.2 中冰區(qū)
中冰區(qū)為當(dāng)?shù)貧v史氣象資料中冰厚為10mm~20mm的地區(qū)。
3.1.3 重冰區(qū)
重冰區(qū)為當(dāng)?shù)貧v史氣象資料中冰厚為20mm及以上地區(qū)。
3.2非傳統(tǒng)冰區(qū)
非傳統(tǒng)冰區(qū)指當(dāng)?shù)貧庀筚Y料中非冰區(qū),但2008年初雨雪凝凍災(zāi)害出現(xiàn)覆冰的地區(qū)。
3.3 設(shè)計(jì)冰厚
設(shè)計(jì)冰厚為按設(shè)計(jì)規(guī)定要求選用的重現(xiàn)期年的冰厚。
3.4 設(shè)計(jì)冰荷載
設(shè)計(jì)冰荷載為按設(shè)計(jì)規(guī)定要求選用的重現(xiàn)期年的冰荷載。
3.5 微地形地段
微地形地段為有利于線路覆冰發(fā)展的局部地形,如:
1)高出當(dāng)?shù)啬齼龈叨鹊牡貐^(qū);
2)促使覆冰氣流增速的埡口、風(fēng)道地段;
3)迫使覆冰氣流抬升,過冷卻水滴增多的長緩坡地段;4)使覆冰增長期加長的地段;
5)冬季水汽充足的河流、湖泊等潮濕地區(qū);
6)形成局部沉積型覆冰小氣候的封閉低洼的盆形地區(qū)。
3.6分級加固
分級加固指根據(jù)冰災(zāi)對社會(huì)和經(jīng)濟(jì)影響范圍而劃分的35kV及以下架空線路的加固分級,共分三級,即:
一級線路(線段)、二級線路(線段)和三級線路(線段)。加固分級不涉及、不調(diào)整電力客戶分類。
3.6.1 一級線路(線段)
一級線路指對縣城的重要負(fù)荷供電的線路,以及跨越標(biāo)準(zhǔn)軌矩鐵路、高速公路和一級公路的線路跨越段。
以下簡稱一級線路。
對同一重要負(fù)荷供電的雙回路,選擇一回按一級線路加固,另一回按二級線路加固,
3.6.2 二級線路(線段)
二級線路指對鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府所在地供電的主干線,以及跨越二級公路的線路跨越段。以下簡稱二級線路。
3.6.3 三級線路(線段)
三級線路(線段)指一、二級線路(線段)以外的配電線路。以下簡稱三級線路。
3.7加固策略
加固策略指通過對線路(線段)的設(shè)備進(jìn)行經(jīng)濟(jì)和技術(shù)比較分析,確定當(dāng)發(fā)生超出設(shè)計(jì)冰厚的覆冰氣象時(shí),
擇優(yōu)選用桿塔、導(dǎo)線和金具的強(qiáng)度配合的策略。加固策略可采取保桿保線、保桿棄線的策略。
3.7.1 保桿保線策略
保桿保線策略指發(fā)生超出設(shè)計(jì)冰厚的覆冰氣象時(shí),保桿不倒、線不斷,導(dǎo)線可以落地的加固策略。保桿保
線策略的桿塔和導(dǎo)線的安全系數(shù)相同,強(qiáng)度配合薄弱點(diǎn)在橫擔(dān)、金具,是本導(dǎo)則推薦采用的加固策略。