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27.040
K 54
中華人民 丑 和國國家標準
/、
GB/ T
34576 一2017
燃氣－蒸汽聯合循環用汽輪機規范
Specifications for steam turbine used in gas-steam combined-cycle unit
2017-09-29 發布 2018-04-01 實施
中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局
發布
中國國 家 標準化 管 理委員會GB/T 34576一2017
前 言
本標準按照 GB/T 1.1—2009 給出的規則起草。
本標準由中國電器工業協會提出。
本標準由全國汽輪機標準化技術委員會(SAC/TC 172)歸 口 。
本標準起草單位 ：上海發電設備成套設計研究院 、上海電氣電站設備有限公司上海汽輪機廠、東方
電氣集團東方汽輪機有限公司 、 哈爾濱汽輪機廠有 限責任公司 、南京汽輪機電機（集團）有限責任公司 、
北京北重汽輪電機有限責任公司。
本標準主要起草人 ： 張立建、葉奮、葉東平、 唐禮 、金俊忠 、 莊會慶、 周欣康 、 彭運洪、 李楊 、張志華 、
方崇華 、遲國華 、余金濤 、朱德春。
IGB/T 34576一2017
3.3
multi-shaft combined-cycle
多軸（或稱為 “分軸") 聯合循環
汽輪機和燃氣輪機多軸布置，并驅動各自的發電機的聯合循環。
3.4
同軸（或稱為“單軸") 聯合循環 single-shaft combined-cycle
汽輪機和燃氣輪機同軸布置 ， 并驅動同一發電機的聯合循環。
3.5
TB-ZD clutch/synchro-self-sbifting clutch
自動同步離合器
一種通過齒輪元件傳遞功率的全自動型單向超越離合器。自動同步離合器可用于單軸布置的聯合
循環機組，一般布置在汽輪機和發電機之間，以增強機組運行的靈活性 。自動同步離合器也 可用 于
NCB 型汽輪機，一般布置在汽輪機的高／中壓缸與低壓缸之間，能實現疑汽／抽汽運行方式與背壓運行
方式之間的切換。
3.6
新蒸汽進汽方式
full-arc admission
全周進汽
由所有調節閥均勻向第一級進汽環區供汽。
注： 聯合循環汽輪機一般不設置調節級，采用全周進汽。
—
[GB/T 5578 2007,
定義 3.2.1]
3.7
terminal conditions
終端參數
合同所列的汽輪機或汽輪發電機與外部設備相接的終端所規定參數。
注：這些參數通常包括：
—新蒸汽參數；
—再熱蒸汽參數（如果有） ；
—冷再熱蒸汽參數（如果有） ；
—補汽參數（以低千主蒸汽參數補入汽輪機的蒸汽參數，如果有） ；
—凝結水溫度；
—排汽壓力 ；
—輸出功率；
—轉速；
—抽汽參數（汽輪機抽汽口處的蒸汽參數，如果有）；
—回水參數（如果有）。
3.8
rated speed
額定轉速
汽輪機在額定功率下運行時的規定轉速。
3.9
rated power
額定功率
在規定的設計條件（新蒸汽壓力 、新蒸汽溫度 、蒸汽流量 、背壓、補給水率等）下 ，汽輪機運行時發電
機端子處的保證連續功率。
注 1 : 額定功率一般為銘牌功率。
注 2: 此處背壓宜考慮冷卻介質的全年最高溫度下的冷端參數優化。
3.10
initial steam flow
新蒸汽流量
在新蒸汽參數下進入汽輪機的蒸汽流量。該蒸汽包括供應閥桿、汽封或平衡活塞的所有蒸汽 ，也GB/T
34576一2017
包括供應輔機（例如，鍋爐給水泵汽輪機 、汽／汽再熱器、射汽抽氣器等）的所有蒸汽。
3.11
running hours
運行小時
機組帶負荷的小時數。
3.12
governing system
調節系統
將控制信號按一特定方式轉換成閥門位置的裝置和機構的總和。包括數字電液控制系統 、液壓執
行機構和蒸汽閥門的操縱裝置。
3.13
turbine-generator protection system
汽輪發電機組的保護系統
汽輪發電機組為避免遭到本身 、相關外部熱力系統或電網等故障時造成損害而設置的綜合應急響
應系統。
—
注： 改寫 GB/T 5578 2007, 定義 3.12.2。
3.14
stable operation
穩定運行
某個系統經過一次轉速或負荷的擾動后達到的穩態工況。
注： 穩態工況指轉速和負荷的平均值在有限的隨機偏差內保持恒定的工況。
3.15