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          魯班獎施工組織設計-許溝特大橋
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          許溝特大橋施工組織設計,魯班獎建設工程!
          文本預覽
          許溝特大橋
          施工組織設計
          中鐵十一局
          11 編制依據(jù)
          (1)洛三高速公路許溝特大橋施工圖紙及有關設計說明;
          (2)現(xiàn)行有關公路橋梁規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則及標準;
          (3)我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的管理水平、勞力設備技術
          能力,以及長期從事公路建設所積累的豐富的施工經(jīng)驗。
          2 編制范圍
          許溝特大橋 220m 跨度的主跨部分的全部土建工程,內容包括:各種
          臨時設施安排、拱座施工、支架施工、拱圈施工、拱上排架立柱施工、梁
          板的安裝及橋面鋪裝等等。
          3 編制原則
          (1)嚴格中標合同文件所規(guī)定的工程施工工期,根據(jù)工程的特點和
          輕重緩急,分期分批組織施工,在工期安排上盡可能提前完成。
          (2)堅持在實事求是的基礎上,力求技術先進、科學合理、經(jīng)濟適
          用的原則。在確保工程質量標準的前提下,積極采用新技術、新工藝、新
          機具、新材料、新測試方法。
          (3)合理安排施工程序和順序,做到布局合理、突出重點、全面展
          開、平行流水作業(yè);正確選用施工方法,科學組織,均衡生產。各工序緊
          密銜接,避免不必要的重復工作,以保證施工連續(xù)均衡有序地進行。
          (4)施工進度安排注意各專業(yè)間的協(xié)調和配合,并充分考慮氣候、
          季節(jié)對施工的影響。
          (5)結合現(xiàn)場實際情況,因地制宜,盡量利用原有設施或就近已有
          的設施,減少各種臨時工程,盡量利用當?shù)睾细褓Y源,合理安排運輸裝卸
          與儲存作業(yè),減少物資運輸周轉工作量。
          (6)堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴密監(jiān)控,以科學的方法實行
          動態(tài)管理,并按動靜結合的原則,精心進行施工場地規(guī)劃布置,節(jié)約施工
          臨時用地,不占或少占農田,不破壞植被。嚴格組織、精心管理,文明施
          工,創(chuàng)標準化施工現(xiàn)場。
          (7)嚴格執(zhí)行招標文件明確的設計規(guī)范、施工規(guī)范及驗收標準。
          14 工程概況
          許溝特大橋位于洛三高速公路 K49+750 處,義馬市近郊,常窯水庫下
          游,跨越許溝。橋面設計寬度為 2×(凈 11+2×0.5m 墻式護欄),橋面縱向
          坡度 2%,橫向坡度 2%。橋孔布置自東向西為 9×20m+l×220m+4×20m,
          全長 493.14m,主孔為等截面懸鏈線箱形無鉸拱,截面為三室箱,拱軸系
          數(shù) m=1.543,凈跨徑 L =220m,矢跨比 F /L =1/5.5。拱上建筑為 13~17.5m
          0 0 0
          先張法預應力混凝土空心板梁及雙柱式排架立柱,柱間設橫向聯(lián)系,東西
          引橋為 20m 預應力混凝土空心板梁,橋面連續(xù),下部為雙柱式墩臺,基礎
          為鉆孔灌注嵌巖樁。
          許溝特大橋橋位處地質情況為:河槽表層為亞砂土,下層為卵石層,
          下層巖石為迭系紫紅色泥質粉砂巖和粉砂質泥頁巖互層,砂巖單層厚
          0.4~0.8m,泥頁巖厚 0.5~1.5m,傾向 SE,傾角 400~500,屬碎塊狀軟質巖,
          容許承載力[σ ]=1000~1200KPa,單軸抗壓強度為 Ra=8~14MPa。根據(jù)
          0
          1957~1980年 24年間澠池縣氣象統(tǒng)計資料,當?shù)厝掌骄罡邭鉁貫?30.90C,
          月平均最低氣溫為-6.60C,最大風速為 20m/S,風向為 NW。
          許溝特大橋橋位受季風影響,降雨量年內不均,冬春降雨較少,夏秋
          較為集中,一般 6~9 月份降雨量可達全年總降雨量的 63%~80%,平均降
          雨量為 656.9mm,最大凍深為 2~3.4m,每年 10 月至次年 3 月為凍結期,
          全年霜期為 9 月至次年 4 月,有霜期為 180~240d,氣候對施工影響較大。
          本橋設計洪水頻率為 1/300,設計水位 473.09,地震烈度為 6 度區(qū),按 7
          度區(qū)設防,設計荷載為汽-超 20,掛-120。
          圖 1 許溝特大橋全橋平面布置
          5 施工部署及安排
          25.1 工期安排
          本橋于 1998 年 8 月上場施工準備,原計劃于 2000 年 10 月份全橋竣
          工,計劃工期 26 個月,后因方案變更及基礎地質情況變化影響,根據(jù)建
          設單位安排工期順延至 2001 年 10 月底前。后應建設單位要求,許溝特大
          橋竣工日期控制在 2001 年 8 月底結束。按此要求,我們對各工序進行了
          合理的編排,加大投入,以確保工期。
          詳見施工進度附錄 2 橫道圖和附錄 3 網(wǎng)絡圖。
          5.2 勞動力安排
          安排許溝特大橋由于工程量大、施工難度高、工藝復雜,是洛三高速
          公路的重點控制工程,需要投入較大的人力、物力。為確保工期,我們需
          上場一支施工能力強、技術過硬的隊伍,分東西引橋、主拱施工支架二塊
          并行作業(yè),二交界墩(8 號、11 號)由于受拱座施工的制約,工期安排略
          為靠后,而后大部分勞力及設備投入到主拱圈的施工中。
          許溝特大橋作業(yè)面較寬,投入的人力可多方面展開工作。支架拼裝階
          段,所有人力分為兩個組,即支架材料運輸組和支架安裝組,每組分為兩
          個班,平行多面作業(yè);拱圈施工時,分為模板班組、鋼筋班組、混凝土班
          組、綜合班組;拱上排架立柱施工按照立柱進行班組組合,進行立柱承包
          作業(yè);梁的預制安裝另外安排勞力。根據(jù)工期及工序進行情況,預計最大
          勞力值為 350 人。
          為加強現(xiàn)場的施工組織管理,項目部在大橋處設立前線指揮部,配備
          經(jīng)驗豐富的管理人員和技術人員靠前指揮。
          5.3 施工場地平面布置
          根據(jù)現(xiàn)場場地的大小,考慮方便施工,減少材料倒運次數(shù),降低各種
          外界因素對施工的干擾,我們合理布置各種生產設備、臨時設施、材料場
          地等等。
          詳見附錄 1 施工場地平面布置圖。
          5.4 水電供應
          該橋位處有一小水溝,常年有水,已在水溝邊挖大口井一口,井直徑
          32m,深 6m。在許溝橋西頭山坡上砌一水池,利用潛水泵將水井之水
          抽入貯水池中,利用水頭自然壓力,滿足工地施工、生活用水。
          許溝橋位處附近有高壓電,利用 1 臺 200kW 和一臺 120kW 變壓器變
          壓,將電輸至工地,另在工地備用有 1 臺 120kW 和 1 臺 50kW 發(fā)電機,
          以備急需用電時發(fā)電。
          5.5 主要材料、設備供應
          鋼材:采用安陽鋼鐵廠鋼材。
          水泥:主橋主拱圈采用洛陽鐵門水泥廠 42.5 級水泥,其他部位采用澠
          池水泥廠生產的仰韶牌 32.5 級普通硅酸鹽水泥,
          地材:主拱圈中粗砂選用信陽平橋的優(yōu)質河砂,碎石采用當?shù)禺a玄武
          巖制級配碎石。其他部位中粗砂選用宜陽平北砂廠,碎石采用當?shù)睾殛査?br/>石廠生產的 1~2cm、2~4cm 二種規(guī)格級配碎石。
          外加劑:選用荊門外加劑廠生產 JM6 型(高濃)泵送劑。
          以上材料經(jīng)省高管局審批辦理材料準進證。洛陽范圍內組織車隊運
          輸,鄭州以遠用火車運至義馬或澠池車站,汽車倒運。主拱圈用水泥建立
          專庫貯存。
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